Na temelju smjera protoka plina, ventilatori-otporni na koroziju uglavnom se klasificiraju na centrifugalne ventilatore-otporne na koroziju i ventilatore otporne na aksijalno strujanje-koroziju.
1. Centrifugalni ventilator-otporni na koroziju Kada radi centrifugalni ventilator-otporan na koroziju, motor pokreće impeler da se okreće unutar spiralnog kućišta. Zrak se uvlači kroz usisni otvor iz središta impelera. Uslijed dinamičkog djelovanja lopatica na plin povećava se tlak i brzina plina, a pod djelovanjem centrifugalne sile plin se izbacuje uz prolaz impelera prema kućištu i ispušta iz ispušnog otvora.
Centrifugalni ventilatori-otporni na koroziju uglavnom se sastoje od impelera i kućišta. Kod malih ventilatora impeler je izravno montiran na motor. Srednji i veliki centrifugalni ventilatori-otporni na koroziju povezani su s motorom preko spojke ili remenice. Centrifugalni ventilatori-otporni na koroziju općenito imaju jednostrani-dovod zraka i koriste jedno-rotor; oni s velikim protokom mogu imati obostrani-dovod zraka, pomoću dva-na-leđa rotora, također poznati kao dvostruko-usisni centrifugalni ventilatori-otporni na koroziju.
2. Ventilatori otporni-na aksijalni protok na koroziju
Tijekom rada ventilatore otporne na koroziju-aksijalni protok pokreće motor koji okreće impeler unutar cilindričnog kućišta. Plin ulazi iz kolektora, dobiva energiju kroz impeler, povećavajući svoj tlak i brzinu, a zatim se ispušta aksijalno. Aksijalni ventilatori dostupni su u okomitoj, vodoravnoj i kosoj konfiguraciji. Mali impeleri imaju promjer od samo oko 100 mm, dok veliki mogu doseći i preko 20 mm.
Mali-aksijalni ventilatori otporni na koroziju-niskog tlaka sastoje se od impelera, kućišta i kolektora i obično se postavljaju na zidove zgrada. Veliki-aksijalni ventilatori visokog tlaka otporni na koroziju{4}}sastoje se od kolektora, rotora, aerodinamičnog tijela, kućišta, difuzora i prijenosnih komponenti. Lopatice su ravnomjerno raspoređene na glavčini, obično u rasponu od 2 do 24. Više lopatica rezultira višim tlakom zraka; kut ugradnje lopatica općenito je od 10 stupnjeva do 45 stupnjeva, pri čemu veći kut rezultira većim protokom zraka i pritiskom.
